前幾天溫州油罐車(chē)爆炸的新聞非常轟動(dòng)，造成了很多人員傷亡，想想真的很可怕，這些易燃易爆的工業(yè)氣體在路上運(yùn)輸行駛時(shí)真的要非常小心，危險(xiǎn)隨時(shí)都有可能發(fā)生。我們常見(jiàn)的氫氣，也是屬于工業(yè)氣體的一種，那么氫氣應(yīng)該如何儲(chǔ)存和運(yùn)輸了，會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)嗎，下面銅陵瑞泰氣體就給大家說(shuō)下。

   氫氣的存儲(chǔ)一般而言制取的氫氣，有幾種存儲(chǔ)方式。

   1種是將制取的按照壓縮機(jī)壓縮，存儲(chǔ)在中低壓壓力級(jí)別的儲(chǔ)氫罐，當(dāng)制取的氫氣量非常大時(shí)，能夠運(yùn)用目前的地下洞穴或天然氣氣穴存儲(chǔ)，地下存儲(chǔ)的氫氣壓力水平范圍為2MPa至18MPa；。若機(jī)器設(shè)備允許，可將制取的氫氣，按照超低溫液化，存儲(chǔ)到超低溫液態(tài)儲(chǔ)氫罐，其儲(chǔ)氫量相比較壓縮儲(chǔ)氫要大許多，一致空間的情況下，若壓縮儲(chǔ)氫提供氫儲(chǔ)量100千瓦時(shí)(kWh)，超低溫液態(tài)存儲(chǔ)儲(chǔ)氫量能夠達(dá)100GWh。相對(duì)于壓縮氫氣儲(chǔ)氫，壓縮機(jī)是儲(chǔ)氫的配套技術(shù)。美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)近期的這項(xiàng)科學(xué)研究反映，歸因于高壓(如FCEV車(chē)載存儲(chǔ)需要70MPa)的機(jī)器設(shè)備需求量相對(duì)比較少產(chǎn)量少，因此壓縮技術(shù)性的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)非常缺，壓縮需要的能量規(guī)定在差異技術(shù)性中差別十倍。

   壓縮儲(chǔ)氫考慮到其有限的能量密度而具有高成本費(fèi)；超低溫罐考慮到蒸發(fā)損失只能在有限的用時(shí)內(nèi)保持規(guī)定的壓強(qiáng)水平。加壓和超低溫氫存儲(chǔ)之間的中間解決方法是超低溫壓縮氫。在這種情況下，液化氫被充填到罐中，與一般超低溫存儲(chǔ)(約2至4MPa)相比較，超低溫壓縮氫需要的氫氣燃燒壓力標(biāo)準(zhǔn)要高得多(高達(dá)35MPa)。這導(dǎo)致超低溫壓縮儲(chǔ)氫能夠存儲(chǔ)更長(zhǎng)的用時(shí)。在未來(lái)，將氫存儲(chǔ)在金屬氫化物或碳納米構(gòu)造中是完成高能量密度的有前景的技術(shù)性決定。盡管金屬氫化物早已位于示范性時(shí)期，但仍要做好基礎(chǔ)性科學(xué)研究以最好的了解碳納米構(gòu)造的潛質(zhì)。

   氫氣的運(yùn)送

   氫氣的運(yùn)送一般而言按照儲(chǔ)氫狀態(tài)的差異和運(yùn)輸量的差異而差異，各種各樣運(yùn)輸方式。

   氫氣是如何存儲(chǔ)、運(yùn)送和轉(zhuǎn)化的？

   一般而言氣態(tài)氫由卡車(chē)(長(zhǎng)管拖車(chē))運(yùn)送，一般而言運(yùn)送壓力為20-50Mpa?？紤]到液態(tài)氫的能量密度大于氣態(tài)氫的能量密度，因此值得在遠(yuǎn)距離運(yùn)送大批量氫氣，但是液化環(huán)節(jié)耗能較多，要損耗運(yùn)送的氫的能量的30%，就好比每運(yùn)送1kg氫氣損耗7-10kWh能量?？紤]到冷氫與環(huán)境溫度之間存在較大的溫差，因此對(duì)用到材料和絕緣有很高的規(guī)定。一般而言，液態(tài)氫運(yùn)送可用范圍一般超過(guò)400-1000km，并且運(yùn)送溫度一般保持在-253°C左右。管道運(yùn)輸能夠遠(yuǎn)距離運(yùn)送大批量氫氣，在工業(yè)生產(chǎn)方面非常有幫助。但建設(shè)管道網(wǎng)絡(luò)的成本費(fèi)價(jià)格昂貴，特別是在是在大城市區(qū)域搭建網(wǎng)管要考慮到的因素太多。若是氫氣運(yùn)送的規(guī)定網(wǎng)絡(luò)密集，則建設(shè)氫管道網(wǎng)絡(luò)非常有幫助。